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同样是出行,为啥机票比高铁票贵?


飞机、高铁的定价标准是啥?


就高铁而言,指导价格一般为:D字头的动车组二等座的基准票价为0.31元每座每千米,一等座为0.37元每座每千米;高铁的G字头则是二等座是0.49元每座每千米,一等座是0.78元每座每千米。(注:自2016年1月1日起,动车组票价由铁路总公司自行确定)


飞机的定价呢?

以经济舱为例:1989年,飞机的经济舱基准价格为0.2元每座每千米;1997年,上调到0.75元每座每千米;2004年,国家给机票设定的涨幅为上限25%,不设下限。而后对机票的价格又调了一次,基准票价不变(0.75元)的基础上,因油价上涨,在涨幅上限25%上又涨了8%~12%。

2016年,随着新政策的颁布,则又发生了很大的变化:逐步放开市场定价。例如,北京到上海和到无锡的里程接近而到无锡的票价较上海贵了将近750元,是因为北京到无锡为非热门航线,上座率不高,所以允许这些航空公司自行涨价。


买机票就像买股票


买机票就像买股票,乘客想买最对的机票(价格、时段、航空公司及口碑、服务)而航空公司则想卖最贵的,这便是一场博弈。但其实作为定价方的航空公司,虽然看起来占有主动权,如果策略不对也可能会血本无归的。



航空公司是怎么“宰人”的呢?


航空公司会区分两大类乘客:商务乘客和旅客

商务乘客的特点是:对价格不敏感、对时间的要求非常高;

旅客的特点是:对时间非常不敏感、对价格非常敏感。


为了对付不同旅客的需求,航空公司把座位细分为头等舱、公务舱、经济舱,这是最常见却简略的细分方式。实际上比如头等舱更分超级头等舱、超值头等舱等;公务舱又分为高端公务舱、高密度公务舱等;经济舱则有更多划分名头。


便宜机票从哪来呢?


官方途径有两种:

一种叫“早期投放”的垫场票,特别是国外的航空公司经常有这样的情况要提前半年订,或官网APP经常推送一些特价机票。(要保证上座率、打广告,前期垫场的人越多,余下座位越少,方便把价格炒上去)

另一种是临期投放捡漏票,即为该航班出现临时退票改签等情况,临近起飞前,可能会捡到很便宜的机票。


通过机票代理方买机票略等于坑机票代理往往有很多便宜的机票,而这些票的来源是什么呢?

一种叫“里程兑换票”,即为代理商用他人售卖自己的积分里程换取的机票,因为是他人的名字所以常常会出问题;

还有的是“散装团队票”,机票代理方会以假装出团来买票,但最后组团失败,所以造成航空公司无法按照团购优惠价格出售机票;

另外还有“组合弃程票”,航空公司为了推广非热门航段,将直飞航段拆成两段非热门航段拼接而成,价格往往低于直飞。而代理方有时会将这样的航程拆开售卖,这些弃程票也有可能出现退改签的问题;

最坑的就是“押宝没有票”,由于临期会有特价票放出,机票代理就押宝许诺你一个价格,出一个假票,如果机票真的降到了便宜票就捡漏赚差价,如果没有就说机票出问题了,你定下一班吧。


所以,在购买机票时可以用比价网站做参考,拿到比价网站的信息后去官方网站上查,如果比价网站的价格比官方网站的价格还便宜,你就要小心一点。

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